【压缩机网】为了保证透平压缩机组的安全运行，油路必须清洁，不含杂质。因为即使轴承、密封、调节阀、汽轮机轴承和调速器共用一个油系统，也可能导致严重故障，烧坏轴承，使调节阀和调速器失效，危及整个机组的安全运行。
因此，必须仔细清洁新安装的油路系统，清除管道及其附件中的油污、铁屑、焊渣、氧化物、灰尘等杂质，确保油路畅通，调节机构动作准确灵敏，机组安全运行。机器每次深度维护后，还应清洁油路系统。
油路清洗方法一般是在正常运行压力下，用机组运行的油在系统内循环，使油在一定温度范围内突然冷热。可根据具体油系统确定突然冷却和突然热温度。某厂规定合成气压缩机油系统加热至75℃，突然冷却至50℃，部分厂规定突然冷却温度低于此。一般来说，冷却和加热时间越短越好。但由于油系统油量大，散热面积大，加上加热和冷却设备能力的限制，往往需要足够的时间来满足上述要求。一般要求在1~2h内从低温加热到高温，保温2h，然后用1h降低到低温，保温2h后再加热，反复进行，造成热冲击。冷却时，用木锤按照油路的方向顺序敲击管壁，尤其是焊缝和弯头部分，使氧化物和焊渣松动脱落。
为了使油冲洗快速良好，除上述基本方法外，还可采取以下措施：间歇关闭油泵，关闭油阀，使洗涤油在管道内产生涡旋流动；向管道充氮，使洗涤油在管道内产生湍流，提高洗涤效果；试图提高油流量，增加洗涤油流量，可增加适当规格的油泵，增加管道内的油流量。
油的加热可以使用油箱底部的加热线圈，但这些线圈的能力有限，加热速度太慢，只有线圈加热往往不能达到所需的温度。除了加热油箱底部的线圈外，还可以使用并联油冷却器使一组热水，而另一组仍然通过冷却水交替加热或冷却油。如果热水有困难，可以在冷却器进水侧连接一根低压蒸汽管，通过蒸汽在冷水中加热水。当然，此时应控制冷水流量，以将水加热到足够的温度来加热油。应严格控制通蒸汽的速度，特别是当每个部件仍处于室温状态时，如果蒸汽量突然增加过多，会导致冷却器各部件温差过大，温度应力过大，损坏冷却器。
每个进油管道、轴承、密封等进油口应配备过滤器，以防止杂质进入。同时，它也用于油的清洁和检查。回油管道进油箱处应设置除渣篮，以收集回油中的杂质，避免大量杂质返回油箱。
为使油系统清洗顺利进行，应充分重视并做好清洗前的准备工作。
清洗前的主要准备如下：
1)手动清洗油箱内部，清洗干净，最后用无毛棉布擦干，用面粉团(用油调制)蘸去污垢。清洗后，注入储油量超过60%的油箱清洗油。
2）油冷却器、过滤器等油系统设备和管道应尽可能拆卸，并进行人工清洗。特别是，应仔细清理油流的死角，因为杂质不易冲出。如果不仔细清洗，会影响质量，甚至返工和重新拆卸检查。
3）现场准备的管道应先清洗干净。如果是碳钢管，则需要酸洗；如果是不锈钢管，用蒸汽清洗。然后用空气吹干。因此，在管道配置过程中，应考虑此步骤，并适当添加几对法兰，以避免所有焊接死亡和无法处理。
4)拆除润滑油、密封油和调速油过滤器中的过滤元件，清洗油后安装在过滤器中，并安装临时滤芯，用两层以上100目不锈钢丝包裹。
5）机油清洗后应正式运行，因此希望所有管道都能进行机油清洗。因此，清洗前需要完成主机、辅油泵和驱动器的所有单机试运行，并处于备用状态，以便在机油清洗过程中，两个泵都有机会运行，以去除管道和泵中的杂质。
6)根据油清洗各阶段的具体要求连接临时管道和盲板。
7)安装前面提到的滤网和除渣篮。
清洗步骤一般分阶段进行
1）在第一阶段，油可以通过所有进油管、回油管、轴承箱和密封油腔，而不是调速器、跳闸阀和自动调节阀；同时，拆下轴承瓦的上瓦和密封件，留下下下瓦，以支撑气缸中的转子。也可以用油清洗专用假瓦代替下瓦。有些自动调节阀不通油，可以用手动旁通阀连接进排油管。对于调速器、跳闸阀等没有旁路的，需要绕过临时管道(耐油软管)。拆卸密封件取决于具体结构，但确保油不进入气缸。
一些工厂将这一阶段的工作分为两个步骤，即第一步是清洁所有的油管，第二步是将油通入轴承箱，密封油腔等。
每8~12小时清洗油后，拆下滤芯进行检查，收集滤渣作为比较。然后清洗，直到满足要求。对于油清洗质量检查的具体标准，没有统一的规定。一般来说，在这个阶段，每个油滤清器的肉眼看不到滤渣，或者只有一些细渣的想法。在滤油器的临时滤芯上，每平方厘米杂质小于2~4点。
2）在第二阶段，根据正常运行要求安装所有轴承和密封件，使油通过所有部件。过滤器还使用正式滤芯，将润滑油和控制油的压力控制到正常运行压力，密封油达到所需的油气压差。
最后，在正式滤芯和进油口滤网上肉眼看不到滤渣。油箱内的油化学分析结果合格，无酸、无水、无灰尘。
