【压缩机网】现在空气压缩机市场竞争激烈，消费者在购买产品时，往往会将机器的质量和价格纳入购买标准。因此，本文解释了市场上常见的各种标记方法，并尽一切努力保护消费者的利益。

 

　　01 四种基本的标志方法

　　1、以电机马力为代表。这在早期空气压缩技术不发达时是可行的，但随着技术的不断发展，即使使使用相同的电机，由于压力、空气压缩机制造商和型号尺寸的不同，实际空气压缩机排放的风量也会有很大的不同。因此，目录中只标记电机马力是最不负责任的做法。

 

　　2、根据活塞的变位量（Piston displacement）（针对活塞机）表示。由于这是空气压缩机的设计数据，只需乘以气缸尺寸的旋转数，因此这些数据最容易获得，并被许多制造商标记。根据制造商的技术能力，该理论值与实际出气量无关。

 

　　3、以入气体积（Inlet volume）表示。这种表示方法通常在入口侧用孔径测量计测量（Orifice meter）目前，它只用于标记离心式空气压缩机的尺寸。使用的单位使用ICFM，虽然比前两种方法更准确，但由于未计算的内部损失，仍高于实际出气量。

 

　　4、自由出气量（Free air delivery）表示。该方法是利用孔径测流计在出口侧进行测量，因此成为世界上测量空压机实际出风量的主要标准，如ISO，ASME，然而，在一些日本制造商的目录中，JIS被使用.A.D.标记，但添加Nominal capacity，通常可以理解的说法是：这个F.A.D.不是真的，只是一个设计值。 

　　不幸的是，有标准是一回事，有没有做也是一回事。因此，除非原工厂目录中白纸黑字描述所依据的标准，否则其可信度将大大降低。

 

　　02 不同工况下表示的实际出风量

　　实际出风量是指空气压缩机出口（后冷却器后）测量的所有损耗，通常使用自由出风量（Free Air Delivery）表示。所谓自由出气量，是指压缩机压缩后的空气体积以自由空气状况(温度、压力、湿度等)表示。)进气口。

 

　　因此，即使使用了相同的测试标准，也会被取用“自由空气”由于数字差异不同，表示的数字差异超过20%。以下是一些常用的自由空气条件：

 

　　1、正常状况（Normal Condition）：表示方法:Nm3/min(或注明测试中使用的进气状态)

 

　　空气状况：760mmHg， 0OC, 0% RH体积指数：1.00

 

　　2、标准状况（Standard Condition）：表示方法：SCFM(或注明测试中使用的进气状态)

 

　　空气状况：1bar， 20 0C, 0% RH体积指数：1.05(约)

 

　　3、实际状况（Actual Condition）：表示方法：ACFM，ICFM(或注明测试中使用的进气状态)

 

　　空气状况:14.4psi, 35 0C, 60% RH体积指数：1.20(约)

 

　　只要使用不同的空气条件，相同的出气量就可以增加20%。 

　　03 在不同压力下测试的实际出风量

　　实际出风量（FAD）数值与参考的空气状况有关，也与在什么压力下进行测试有关。 

　　例如，在0.5barg中测量55kW鼓风机的实际出风量约为40m3/min，8barg时测量的55kW微油螺杆空压机实际出风量约为9.1 m3/min，13barg测量的实际出风量约为6.8m3/min。 

　　因此，在比较不同品牌同功率空气压缩机的实际出风量时，应考虑测试流量的压力。这里没有严格的理论计算公式，但有一个公认的经验公式可供参考。

 

　　对于喷油螺杆式空气压缩机，如果压力升高时仍需保持相同的实际出风量，则需要增加转子的速度，并消耗更多的6～7%的电机功率。对于完全无油螺杆式空气压缩机，需要增加约10%的功耗。

 

　　例如，假设在7barg下测量55kW微油螺杆机A的实际出风量为9.54m3/min，另一台55kW 在8bar下测得的微油螺杆B的实际出风量为9.1 m3/min，A效率高还是B效率高？

 

　　根据上述经验公式，A应在8barg下保持9.54 如果m3/min的出风量不变，则需要增加6%以上的功耗，即55kW×1.06=58.3 KW两者的比能分别是：

 

　　A：58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/(m3//min）

　　B：55kW÷9.1 m3/min=6.04kW/(m3///min）

 

　　（6.11-6.04）÷6.04×100%=1.16%，这意味着B空压机的效率高达1.16%。

 

　　04 空气压缩机的电机功率

　　空气压缩机的效率与空气压缩机的实际出风量和电机消耗的功率有关。由于测试方法和表示方法的不同，实际出风量在值上会有很大的差异，在调查空气压缩机的电机功率时也会有类似的情况。同时，空气压缩机的效率也与电机服务系数、电机效率等有关。

 

　　1、轴马力的特定压力

 

　　人们常用比能（Specific energy）－单位出风量的功耗来衡量空气压缩机的效率。这里的功耗是指特定压力的轴马力，即当空气压缩机的出口压力达到一定压力点时，空气压缩机主轴消耗的功率。由于不同厂家选择的压力点不同，轴马力值也不同。

 

　　2、服务系数（Service Factor）

 

　　空气压缩机的电机功率是指电机的名称马力或额定功率，但这并不等于电机实际消耗的功率。对于欧洲和中国的制造商来说，电机的实际功耗通常小于名牌的额定功率，而美国制造商习惯性地配备较小的电机，其服务系数较大，如1.25， 而且在全负荷下，电机的出力可以超过铭牌的15%， 如果标识为100HP的电机实际输出可能超过115HP。这使得“电机的实际功耗必须小于电机铭牌上的额定功率。旧规则被打破了”。

 

　　因此，一般来说，欧洲品牌的风量数据小于美国品牌的风量数据。现在一些欧洲品牌的制造商已经开始效仿美国的做法。

 

　　05空压机的效率

　　例如，考虑到空气压缩机的效率，应考虑其测试方法，表示状态、测试压力点、实际功耗等，并考虑电机的效率，因为轴马力只是电机的输出部分，用户根据输入功率支付电费，空气压缩机的效率不能考虑电机的效率。

 

　　这样，如果你不知道每个制造商在标记空气压缩机和选择电机时使用的标准，仅仅通过目录中的数据来比较它的效率几乎毫无意义。事实上，即使你知道每个制造商的所有细节，也很难比较，因为很难确定不同标准之间的关系。