【压缩机网】在活塞式制冷压缩机的日常运行中，由于各种原因，如操作不当等容易发生故障，可能发生的故障有很多种类和原因。
以下是对常见压缩机故障的简单分类：
l、压缩机不能正常启动运行：
(1)供电电压过低；电机线路接触不良；
(2)排气阀片泄漏。曲轴箱内压力过高；
(3)能量调节机构故障；
(4)温度控制器失调或故障；
(5)压力继电器故障。
2、经常启动和停止压缩机：
(1)由于排气阀片泄漏，高低压力平衡，导致进气压力过高；
(2)温度继电器的幅差过小；
(3)由于冷凝器缺水导致压力过高，高压继电器动作。
3、压缩机启动后无油压或运行中无油压:
(1)油泵管道系统连接处漏油或堵塞管道；
(2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落；
(3)曲轴箱油太少；
(4)曲轴箱内有氨液，油泵不进油；
(5)油泵摩损严重，间隙过大；
(6)连杆轴瓦和曲柄销，连杆小头衬套和活塞销摩损严重；
(7)油压表阀未打开。
4、油压过高
(1)油压调节阀未打开或打开过小；
(2)油路系统内部堵塞；
(3)油压调节阀芯卡住。
5、油泵不上压
(1)油泵零件摩擦严重，间隙过大；
(2)油压表不准确，指针失灵；
(3)油泵部件检查后装配不当。
6、曲轴箱中的润滑油起泡沫泡沫
(1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时氨液蒸发引起泡沫；
(2)曲轴箱加油过多，导致连杆大头拉动润滑油。
7、油温过高
(1)曲轴箱油冷却器无供水；
(2)轴瓦组装不当，间隙过小；
(3)润滑油中含有杂质，导致轴瓦拉毛；
(4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛；
(5)吸排气温度过高。
8、油压不稳定
(1)油泵吸入泡沫油；
(2)油路不畅通。
9、压缩机耗油量过大
(1)油环摩擦严重，装配间隙过大；
(2)油环反向安装，环锁安装在垂直线上；
(3)活塞与气缸之间的间隙过大；
(4)排气温度过高，使润滑油大量被气流带走；
(5)曲轴箱油面过高；
(6)油分离器自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱排出。
10、曲轴箱压力升高
(1)活塞环密封不严，导致高压向低压串气；
(2)排气阀片封闭不严；
(3)缸套与机体密封面漏气；
(4)氨液进入曲轴箱，蒸发后压力升高。
11、能量调节机构失灵
(1)油压过低；
(2)油管堵塞；
(3)控制油活塞；
(4)拉杆与旋转环安装不正确，旋转环卡住；
(5)油分配阀组装不当。
12、排气温度过高
(1)冷凝压力过高；
(2)回汽压力过低；
(3)回汽过热；
(4)活塞上死点间隙过大；
(5)缸盖冷却水不足。
13、回汽过热过高
(1)蒸发器氨液过少，供液阀开启小；
(2)回汽管道保温不良或保温层受潮损坏；
(3)吸气阀片泄漏或破裂。
14、排气温度过低
(1)压缩机湿冲程；
(2)中冷器供液过多。
15、压缩机的吸汽压力低于正常蒸发压力
(1)供液阀打开过小，供液不足，导致蒸发压力下降；
(2)吸气管道内阀门未完全开启；
(3)吸气管道阀芯脱落；
(4)系统中液氨量不足，当供液阀打开时，压力仍不升高；
(5)吸汽过滤器堵塞；
(6)回汽管道出现“液囊”现象；
(7)回汽管太细。
16、压力表指针剧烈跳动
(1)系统内有空气；
(2)压力表指针松动；
(3)表阀打开过大。
17、压缩机的排气压力高于冷凝压力
(1)排气管中的阀门未完全打开；
(2)排气管道局部堵塞；
(3)排气管设计不公平。
18、湿冲程压缩机
(1)供液阀打开过大；
(2)启动时吸气截止阀开启过快；
(3)冷库容器恢复正常冷却后，吸气截止阀打开过快。
19、气缸里有敲击声
(1)活塞上死点间隙过小；
(2)活塞销与连杆小头孔间隙过大；
(3)松动吸排阀片固定螺栓；
(4)假盖弹簧变形，弹性变小；
(5)活塞与气缸之间的间隙过大；
(6)润滑油过多或不干净；
(7)阀片断裂落入气缸；
(8)液氨冲入气缸产生液击。
20、曲轴箱有敲击声
(1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大；
(2)主轴承与主轴颈之间的间隙过大；
(3)开口销断裂，连杆螺母松动。
21、汽缸拉毛
(1)活塞与气缸之间的间隙大小，活塞环销口尺寸不正确；
(2)吸汽中含有杂质；
(3)润滑油粘度过低或杂质；
(4)排气温度过高，导致油粘度降低。
22、轴密封漏油严重
(1)装配不良；
(2)动环与固定环摩擦面拉毛；
(3)橡胶学校密封圈老化或松紧不当；
(4)轴封弹簧力减弱；
(5)固定环背面与轴密封盖不密封；
(6)曲轴箱压力过高。
